對于個人而言，過于求穩和過于激進，都是不好的。對于一家靜態混合器公司而言，同樣如此。
　　過于激進，不放過任何機會，容易把靜態混合器公司搞得過于疲憊，導致靜態混合器公司上下疲于奔命。為了實現不切實際的目標，容易降低工作或服務質量，產品或服務自然容易出現問題。俗話說，心急吃不了熱豆腐，路要一步一步走，如果步子邁得太快，不僅容易摔跟斗，而且有可能摔成骨折。
　　過于激進的靜態混合器公司，國內不是沒有先例。自主品牌中，由于擴張過于迅速，業績下滑乃至倒閉的靜態混合器公司比比皆是。比亞迪汽車由于產業鏈和融資規模雙重縮水，最終不得不在高速擴張后，來個急速“大瘦身”；奇瑞汽車曾經在自主品牌中銷量第一，但由于多品牌機制、研發過于松散等原因導致銷量大幅下滑，最終不得不進行戰略轉型。
　　2013年，奇瑞汽車的銷量為423205輛，同比下降19．68％。2013年1—6月份，奇瑞同比下降18．20％，而到年底則同比下降19．68％。自2009年至2013年問，奇瑞已連續四年出現經營性虧損，累計虧損額超過20億元。盡管這是奇瑞汽車股份靜態混合器公司董事長兼總經理尹同躍預期中為戰略轉型付出的代價，但奇瑞近年來從自主品牌“旗手”的巔峰狀態跌落的速度之快，不免令人唏噓，同時也為包括長安在內的其他自主品牌敲響警鐘。
　　猶記得2010年，徐留平剛剛上任長安汽車集團總裁，就馬不停蹄地發布長安集團未來10年的晶牌發展戰略：“長安在2012年、2015年和2020年，分別實現產銷汽車300萬輛、450萬輛和600萬輛的目標。”兩年后的2012年，根據中國汽車工業協會數據顯示，長安集團總銷量195．64萬輛，不僅沒有完成預期的“300萬輛”，還同比2011年總銷量201萬輛下滑了2．6％。靜態混合器公司制定銷量目標是為鼓舞士氣，實現快速發展，但是如果最終承諾沒有兌現，難免對其品牌造成一定的傷害。
　　經營靜態混合器公司最忌諱急功近利，有機會的時候應該盡量去把握，但不是說一定要不擇手段地去搶，即便是真的抓住了，那么有沒有考慮過這個機會到底適不適合自己的靜態混合器公司呢?或者說適不適合當下的市場需求，自己的靜態混合器公司有沒有實力去駕馭這個機會?要知道，有時候機會是一把雙刃劍，如果利用不好，反而會傷了自己。因此，在機會出現的時候，一定要結合靜態混合器公司自身和市場情況，綜合分析和研究，再決定是否采取行動。三思而后行，總是沒有錯的。
　　靜態混合器公司領導在決策的時候，一定要注意不要太過激進或者太不現實，戰略決策應該在靜態混合器公司力所能及的范圍之內稍微高一個層次。這樣的目標，既可以保證努力之后能夠實現，同時，稍微高一個層次，對于靜態混合器公司的管理和員工的進步也是有很大幫助的。畢竟如果只是做簡單的事情，或者不去挑戰自己的潛力，管道過濾器公司就很難獲得大的進步。
　　防范絕招
　　飯要一口一口吃，錢要一點一點掙，經營靜態混合器公司要一步一步來，不能見一個就趕緊去做，這樣積累下來，就會雜亂無章，找不到頭緒。人畢竟不是機器，會疲勞的。人一旦疲勞，工作效率就會降低．就容易出現失誤。因此，不管從靜態混合器公司著眼還是從員工著眼，戰略決策都應該堅持適度原則，切不可太過激進，否則將給靜態混合器公司帶來難以意料的隱患。企業經營戰略決策，應防范近視癥