第一輛無人操縱設計的無人駕駛汽車，如方向盤，踏板或后視鏡，已獲準在美國道路上進行測試。
　　設計背后的公司Nuro生產自動送貨車。
　　該車是Nuro的第二代車，被稱為R2，將在得克薩斯州休斯敦進行測試。
　　這是對規則的首次豁免，該規則要求車輛必須具有對操作員的控制。
　　測試車輛的大多數規則要求功能允許駕駛員安全地控制它們。
　　但是，美國運輸部長伊萊恩·趙（Elaine Chao）在一份聲明中說，鑒于該車的最高時速不得超過25mph，這些要求“不再合情合理”。
　　運輸部（DoT）也將加強對測試的監督。
　　它將要求Nuro報告有關R2操作的信息，并與將要測試車輛的社區進行聯系。
　　Nuro的聯合創始人戴夫·弗格森（Dave Ferguson）在博客中表示，這一決定是“整個行業的里程碑”。
　　他寫道：“向前邁進，我們必須對現有法規進行現代化改造，而這些法規從未設想沒有駕駛員或乘員的車輛，而且行業內的每個人都必須努力確保對自動駕駛技術進行測試，并將其部署在最安全的車輛中?！?br /> 　　通用汽車還要求豁免測試其自動駕駛雪佛蘭螺栓。
　　DoT尚未宣布其對公司要求的決定。但是，Bolt的最高時速確實比Nuro的R2更高。
　　Nuro的車輛設計為在沒有駕駛員或乘客進入的情況下運行。
　　在R2設計中，該公司拆下了后視鏡和擋風玻璃。
　　它還將使后視攝像頭始終保持運行狀態。未經DoT豁免，這是不允許的，因為相機可能會分散駕駛員的注意力。
　　該車輛的蛋形框架比美國大多數汽車都要小。它還有兩個可控溫的隔層用于運輸。一旦收件人輸入密碼，門就會升起以顯示物品。
　　R2使用雷達，熱成像和360度攝像頭來指示其運動。
　　該公司尚未宣布將與哪些公司合作進行交貨。
　　在測試其最初的R1設計期間，該公司從沃爾瑪（Walmart）和克羅格（Kroger）等連鎖超市交付了多米諾（Domino）比薩餅和雜貨。
　　Nuro由兩位Google前工程師創立，并由日本軟銀公司提供資金。冠狀病毒和石油：為什么原油遭受重創