中國歐盟商會發布2020年商業信心調查報告，副標題為“在迷霧中前行”，呈現出歐盟企業在全球經濟下滑、政局動蕩的背景下普遍感到迷茫，而新冠疫情又再雪上加霜。
　　2020年6月10日，北京—中國歐盟商會攜手與羅蘭貝格咨詢公司共同發布《中國歐盟商會商業信心調查2020》。
　　中國歐盟商會調查發現，在疫情爆發以前，在中國經營的歐洲企業在2019年就已經感受到“中國經濟發展速度的放緩”，而且他們認為這對企業經營的影響甚至比中美貿易戰和全球經濟放緩更嚴重，相當于歐洲企業在中國經營的最大障礙。
　　新冠疫情之下遭受重創的中國經濟，要抓住“地攤經濟”，總理李克強近期多次為其“點贊”。
　　中國歐盟商會表示，現在要判斷是否看到中國經濟的快速復蘇有點為時過早。中國的經濟與世界經濟密切相連，中國的經濟也不只是會受到中國國內情勢影響，也會受到全球情勢影響。羅蘭貝格咨詢公司代表、全球管委會聯席總裁戴璞(Denis Depoux)說:“現在，在有可能爆發第二波、甚至第三波疫情的情況下，就算中國國內的情況非常好，供應鏈以及需求都仍然有可能受到影響?！?br /> 　　此外，據調查顯示，運輸、物流配送、汽車、化工和石油 企業在 2019 年已經是降幅最大的產業，而這些行業目前受到疫情的打擊又是最為嚴重。尤其是汽車這種擁有許多零件、特別倚賴全球分工的產業，受到的沖擊格外嚴重: 報告引用德國汽車行業協會在 3 月進行的第二次調查發現，隨著疫情從中國擴展到歐洲，全球汽車供應鏈依然處于癱瘓狀態。由于許多在歐洲的汽車制造企業關閉工廠，生產幾乎完全停止，中國汽車生產的重啟速度不如預期。
　　國有企業改革無感
　　針對國有企業的改革，半數的受訪者認為在2020年，政府將以犧牲私營企業–不論是不是外籍企業—為代價，來讓國有企業獲取新的發展機遇。認同此猜測的受訪企業同比增長7%。在全球疫情爆發的不穩定環境下，政府愈發將國有企業作為實現經濟穩定的保證和支柱。
　　2019年，聯邦德國總理默克爾還訪問過德國汽車配件供應商偉巴斯托（Webasto）在武漢的工廠。據該企業說，“不能排除對全球汽車供應鏈的影響”，在武漢的這家廠子已經關閉。由于若干職工被確診感染了新型冠狀病毒，在德國總部的近千名雇員目前“在家工作”。
　　商會在聲明中將國有企業在經濟中扮演特殊角色的現象稱為“一個經濟，兩種系統”: 一方面，隨著市場力量越來越大，政府所采取的現代監管機制也更貼近國際標準；可另一方面，經濟的關鍵領域仍由國有企業巨頭把控，一些私營企業被束縛，或甚至被迫退出市場。
　　中國歐盟商會副主席夏瀾(Charlotte Roule)強調: “國有企業所導致的市場扭曲情況必須被有意義的改善?！彼龔娬{，在疫情之下，國有企業對市場的影響可能進一步擴大，因為在動蕩時期，政府視國企為作穩定之源，因而導致更多本應流向民營企業的資源流向國有企業。
　　說好的加大開放市場呢？
　　記者會上，各區商會代表包括北京、南京、上海、沈陽、天津、中西部與南部代表不約而同表示，提高透明度、增加對話與溝通是他們期盼的重要事項。
　　商會區域代表在分享與企業主對話的情況時，呈現了各地歐洲企業在經濟中因難以進入市場而遭遇挫折感，并且期望政府在實施政策之前能夠更好的與企業對話、咨詢。
　　報告顯示，雖然中國自2019年7月頒布實施最新的《外商投資準入特別管理措施（負 面清單）》以及自由貿易區的外資準入負面清單，但大多數受訪者并未明顯感受到市場準入有所改善，同意其行業的市場準入有所改善的受訪者比例只比去年增加1%。金融服務和環保等行業屬于例外，這兩個行業從近期的政策放寬中受益最大，感受到市場開放的比例分別為64%和59%。
　　但是各區域商會代表也表示，值得慶幸的是，商會仍然能夠扮演企業與政府之間的溝通橋梁，協助傳達企業的意見。南京商會主席韋伯(Bernard Weber)說，有企業對商會的功能表達感謝，但是仍然希望政府更加透明，提高歐洲企業參與政策研擬的討論過程。國泰航空資本重組方案出臺，港府承擔大頭