日產宣布在桑德蘭的汽車工廠大規模擴大電動汽車生產，這將創造1,650個新工作崗位。
　　這家日本汽車制造商表示將在該工廠生產新一代全電動車型。
　　其合作伙伴Envision AESC也將建造一座新的電池工廠。
　　　
　　新的電動汽車中心投資10億英鎊啟動，還將支持英國供應鏈中的數千個工作崗位。
　　在這10億英鎊中，日產表示將投資高達4.23億英鎊在英國生產新一代全電動汽車，以現有電動汽車 Leaf的成功為基礎。
　　新車型的生產將為其英國供應鏈創造909個新工作崗位和4,500多個工作崗位。
　　其他生產地點尚未確認。有關新車的更多詳細信息將在接近汽車發布日期時發布。
　　Envision 的新超級工廠最終將為每年多達100,000輛日產電動汽車提供電池。它將創造750個新工作崗位并確保300個現有角色。
　　希望新工廠能夠在2024年按時投入運營，屆時英國制造的汽車中英國制造的零部件水平需要開始提高，符合英國與歐盟的貿易協議條款。
　　日產在桑德蘭組裝的汽車大部分在歐盟銷售。
　　從 2030 年起，英國將禁止銷售僅由汽油或柴油驅動的新車和貨車。但是，仍然允許一些混合動力車。
　　在英國脫歐協議之前，如果政府無法與歐盟達成協議，日產汽車曾就桑德蘭工廠的未來發出警告。
　　日產首席運營官阿什瓦尼·古普塔 (Ashwani Gupta) 告訴 BBC：“英國退歐的關鍵成功因素一直是貿易友好的商業條件，以維持我們不僅在英國而且在整個歐洲的業務，而且由于英國退歐，日產正在向前發展以脫歐為契機?！?br /> 　　他拒絕透露英國政府將為擴張計劃提供多少資金，并表示談判仍在繼續?！暗?，可以肯定的是，如果沒有政府的支持，這是不可能的，”他說。
　　英國首相鮑里斯約翰遜表示，日產的聲明是“對英國的一次重大信任投票”和“我們電動汽車革命的關鍵時刻”。
　　政府正在承擔擴建成本，但具體數字尚未披露。
　　汽車制造商和貿易商協會 (SMMT) 首席執行官邁克·霍斯 (Mike Hawes) 表示，該公告“對該行業、該地區以及所有在當地就業的人來說都是個好消息”。
　　“這也表明了英國汽車行業對凈零排放的承諾，并且可以‘在英國制造’向這些新型電動汽車的過渡。”
　　日產正在向英國電動汽車制造業的大規模擴張中注入數億英鎊的消息對東北地區和整個英國汽車行業來說是一個巨大的推動。這些是將創造數千個就業機會的長期投資。首相兼商務大臣 Kwasi Kwarteng 將在工廠，并歡迎有機會回答批評者，他們說英國在確保最重要的電池產能方面落后于歐洲競爭對手，這被視為禁止銷售新電池的必要條件。汽油和柴油汽車在2030年臨近。
　　但在欣喜若狂中，有一些發人深省的事實。根據行業估計，到2025年，英國目前的電池產能將不及德國的十分之一。從2024年起，根據英國-歐盟脫歐協議的條款，需要在歐盟范圍內采購的組件百分比如果英國組裝的汽車在出口到歐盟時要避免關稅，那么英國或歐盟就會開始崛起——大多數日產汽車都是在那里銷售的。如果沒有電池行業，就沒有汽車行業。
　　盡管具體細節尚未披露，但據信政府已為該項目的估計5億英鎊成本貢獻了數千萬英鎊。首相會爭辯說，它用一顆石頭殺死了兩只珍貴的經濟鳥——脫碳和升級。東北部的工人、工會和當地政界人士會認為這筆錢花得值得。但行業專家很清楚：如果英國要跟上汽車技術發明以來最大的革命，這必須是眾多此類投資中的第一項。
　　本周早些時候，SMMT 委托發布的一份報告稱，需要在英國建造一系列生產電動汽車電池的工廠，以確保該國汽車工業的未來。
　　它表示，政府應宣布到2030年實現60吉瓦時電池容量的“約束性目標”。
　　該報告稱，目前，英國有望在2025年之前擁有12吉瓦時的鋰電池容量。相比之下，德國為164吉瓦時。
　　商務大臣Kwasi Kwarteng告訴BBC的今日節目：“我認為我們并沒有落后。德國在汽車制造方面有著悠久的傳統，我們知道這一點，我們正在英國建立超級工廠?！蹦贤ㄌ扉L化工設備有限公司專業從事靜態混合器、管道混合器、混合設備，阻火設備、過濾設備、輸送設備的研發、設計和制造，嚴格按照國際通用的機械制造質量標準及工程規格，制造高質量的靜態混合設備。
　　工黨影子商務部長埃德米利班德對新的超級工廠表示歡迎，但表示：“部長們不能自滿?！?br /> 　　“就在本周，SMMT 表示政府落后于我們的競爭對手，法拉第研究所估計到2040年我們需要七個超級工廠?！?br /> 　　由政策和研究公司Public Firs 撰寫的SMMT委托研究還呼吁在本十年結束前在全國安裝至少230萬個充電點。
　　這旨在讓司機有信心——尤其是那些家里沒有越野停車位的司機——投資零排放汽車。
　　Kwarteng 先生說這是可以實現的：“我認為經濟轉型的方式是非凡的，我認為九年時間實現這些目標就足夠了。”